Давление колёс

[nomercy]

Поделитесь кто сколько бар в колеса качает , я в рулевые 7,7 а в ведущие 7 , с учетом того что днем щас до 25 тепла , додавливает тепло и трение колес еще 1 бар и на ходу получается руль 8,7 ведущие около 8

[Слава Оренбургский]

На колёсах , сбоку , написано их рабочее давление. Завод - изготовитель уже всё ПРИДУМАЛ . А нам не нужно ничего ВЫДУМЫВАТЬ !!! Вне зависимости от градусов за бортом !...

[nomercy]

Насколько я знаю на колесах сбоку макс давление и макс нагрузка написанны , давление утром при +10 и днем при +25 различается на 1 бар точно , качаем 9 бар(130 psi) как написанно и при +25 и в движении в колесе уже 10 точно ... и ббах...особенно наварка от перекачки страдает...

[Admin]

С физической точки зрения воздух, который наполняет шину, очень плотный и при нормальном давлении объём его очень большой. Поэтому разница температур в 10-15 градусов влияет на давление в шине. Чем выше температура, тем сильнее воздух давит на резину, стремясь вырваться в область нормального давления. Это связано с тем, что при увеличении температуры кинетическая и потенциальная энергия молекул увеличивается.

[Admin]

Думаю максимальное давление указывается при нормальных условиях ( 1 bar, 0 C ), но могу ошибаться.

[boy68]

На колёсах , .....вне зависимости от градусов за бортом !...

Слава,позволь не согласиться. Даже в школьной физике,есть про зависимость давления от температуры( а в огранич. обьеме...+ интенсивное трение...) тем более. Накачка азотом .кста -совсем не лажа-он реально ,не так интенсивно тепло передает в своей среде.Так что, я тож летом качаю мене чем,зимой. Из этой же оперы------- я с тоннажом,еду не больше 60 плюс минус------------иначе возможен баах-бабах(ну,и износ рези имеет значение).

[Слава Оренбургский]

А из чего состоит воздух , которым мы дышим ? Вспомните " школьную программу " !!!!! Сколько в нём азота , кислорода..... ? Накачка шин азотом - лохотрон ! Или вы думаете , что конструируют и строят шины дураки ? Они в ПИРЕЛЛИ и МИШЛЕНЕ сидят ? Не выдумывайте с умным видом лисапед , Господа !!! Не таскайте перегруз , следите за давлением и балансировкой и ничего не выдумывайте ! А наварка ( и нарезка ) придумана от жадности и безденежья нашего социума !!!! Ни то , ни другое не спасёт Вас от бабаха !!!

[Admin]

А из чего состоит воздух , которым мы дышим ? Вспомните " школьную программу " !!!!! Сколько в нём азота , кислорода..... ? Накачка шин азотом - лохотрон !

На сколько я помню сосав воздуха: 78% - азот, 21%-кислород, 1-% (аргон и другие инертные газы, углекислый газ, водяной пар, частицы пыли).
По большому счёту в воздухе всё равно больше всего азота, и я сомневаюсь, что незначительные примеси будут сильно влиять на температуру шин и давление в них.

[Слава Оренбургский]

Воооооот !!! А я о чём ?!!! Платите деньги , Господа , в лохотрон АЗОТНЫЙ !!!! Если вам некуда деньги девать - я вышлю Вам номер моей карты Сбербанка.......

[boy68]

А из чего состоит воздух , которым мы дышим ? Вспомните " школьную программу " !!!!! Сколько в нём азота , кислорода..... ? Накачка шин азотом - лохотрон !

На сколько я помню сосав воздуха: 78% - азот, 21%-кислород, 1-% (аргон и другие инертные газы, углекислый газ, водяной пар, частицы пыли).
По большому счёту в воздухе всё равно больше всего азота, и я сомневаюсь, что незначительные примеси будут сильно влиять на температуру шин и давление в них.

А по факту и получается--100% азота,разница в температуре Ощущается рукой в отличие от обычной накачки(из практики),
Вы меня простите---вот немного,,---давление и температура газа находятся в прямопропорциональной зависимости: чем больше температура, тем больше давление, и чем меньше температура, тем меньше давление. Это правило всегда выполняется при условии, что объем и масса газа остаются неизменными.,,
А вот про воздух из компрессора и азот: ,,Причиной значительных колебаний давления в шинах является вода (ее пары, точнее, молекулы воды) содержащаяся в воздухе и особенно после ресиверов компрессорной установки. Она и совершает в шинах столь не благодарную для нас работу.,,
,,Парциальное давление водяного пара (замкнутый объем) в диапазоне изменения температуры, например от +20 до +80 С возрастает в 33.6 раза, следовательно, чем меньше воды (ее паров) в шине, тем меньше колебания давления в этой шине.
Азотный генератор устроен так, что через его сепарационные патроны способны проникнуть только молекулы азота, все остальное отсеивается. Получаем однородный газ и что самое важное для нас, он совершенно лишен молекул воды, он сух!,,
Слава,согласись---не совсем ,,лохотрон,, Чесн,не хотел ,,дебатов,,------но,сам руками трогал колесо с азотом и воздухом-разница(чесно не глобальная) но,она есть.