Насос ОЖ помпа

[kar]

Парни всем доброго времени суток!!!! Пробег почти 1,3 млн, и помпа начала капать (((((, скинул ремень небольшой люфтик, подскажите какого производителя брать? По наличию есть DT, FEBI, LASO? И такой момент DT есть в сборе с корпусом стоит порядка 8500, а есть просто насос водяной с прокладкой в районе 4500? Что помпа может не встать в старый корпус?

[Admin]

Парни всем доброго времени суток!!!! Пробег почти 1,3 млн, и помпа начала капать (((((, скинул ремень небольшой люфтик, подскажите какого производителя брать? По наличию есть DT, FEBI, LASO? И такой момент DT есть в сборе с корпусом стоит порядка 8500, а есть просто насос водяной с прокладкой в районе 4500?

Привет, Марат. По качеству данные производители примерно одинаковые, но есть разница в заводах-изготовителях. LASO может быть Китай, Турция, Германия. DT - упаковщик в Германии (всегда кот в мешке). FEBI - Китай, Турция, Италия, Германия.

Хотя все заводы должны работать по технологии первичного производителя и проходить проверку на соответствие стандартам качества конечной продукции, субъективно (не являясь экспертом, а только из собственного опыта) европейское производство всё же более качественное и надёжное, но пока не купишь товар, вряд сможешь узнать, где его произвели.

Что помпа может не встать в старый корпус?

Помпа может не встать в корпус, если неправильно подобрана (есть как минимум два варианта корпусов). Брать лучше в сборе, так как если не менял за это время корпус и при учёте люфта самой помпы, корпус вероятнее всего изношен, имеет небольшие сквозные отверстия и замена его необходима ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Если есть возможность, то сначала демонтируй старую помпу и корпус, проверь корпус и исходя из необходимости меняй либо только помпу, либо помпу и корпус.

[kar]

Более чем развернутый ответ!!!!!! В Самаре по наличию в сборе только DT, как сделаю отпишусь!!!!

[ЕВГЕН УРЖУМ]

Парни всем доброго времени суток!!!! Пробег почти 1,3 млн, и помпа начала капать (((((, скинул ремень небольшой люфтик, подскажите какого производителя брать? По наличию есть DT, FEBI, LASO? И такой момент DT есть в сборе с корпусом стоит порядка 8500, а есть просто насос водяной с прокладкой в районе 4500? Что помпа может не встать в старый корпус?

Можно взять оригинал, по программе обмена. Будет в районе 17000. Поставляется с корпусом.

[kar]

Поздновато сообщил , взял уже DT(((

[kar]

Поменял сегодня помпу!!!! На старой прокладку пробило((( , а так мож и походила бы ))))))

[kar]

Ппокладка

[kar]

Пробило(((

[Shurik-74]

Я так делал недавно, когда голову компрессора перебрал, то заливал через верх, поленился доставать и подключать свою приблуду)))) Вылил весь объём охлаждайки, но уровень в бачке под самую крышку получился, то есть какой-то объём мотор так и не смог проглотить, я и печку открыл и газовал, циркуляции нет и оно стрёмно, Бог его знает, где та пробка воздушная в блоке, чтоб до локального перегрева не довести. Короче выехал потихоньку по месту шабашка была, до загрузки 300 метров, до выгрузки ещё 300, так на кочке тряхнуло и тосол провалился)))))
А вообще для заполнения системы использую вот такое нехитрое устройство, это переносной душ, летом купаюсь бывает в прицепе ;



20 минут танца на месте и система заполнена))))

Доброго здоровьица. Я попытался заливать антифриз через низ,неполучилось.На штуцер с клапаном,который с низу радиатора,одел шланг.Второй конец шланга одел на кран канистры.В канистру приделал нипель,залил антифриз.Сначало попробывал ручным насосом,несмог продавить.Подключил шланг подкачки,через пару минут лопнула канистра.Что то я нетак сделал,а что не могу сообразить.

[nomercy]

Тот штуцер внизу он быстросъем , он не от давления открывается , поэтому и лопнула у вас канистра , я вместо него вкручиваю пол-оборотный кран сантехнический с ершиком на конце и наполняю систему потом вместо крана вкручиваю обычную пробку опять же сантехническую , немного потяря антифриза конечно при этом есть но воздуха в системе нет точно